新登場！野心的な進化「Domane Gen5」

「軽さ」と「Domaneらしさ」を両立した、まったく新しいエンデュランスロード

クラシックレースを戦うために生まれたDomaneが、第5世代でこれまでにない進化を遂げた。
開発の目標はシンプルかつ野心的だ。

1. 圧倒的な軽量性の達成
2. Domaneらしい快適性の維持

この2つを同時に実現するため、Trekは象徴的機構であった「IsoSpeed」の採用を見送るという大胆な決断を下した。

Domaneの進化の歴史

Domaneは世代を重ねるごとに、乗り心地と信頼性を磨き上げてきた。

そして今回のGen 5では、フロント・リアともにIsoSpeedを廃止。
ダウンチューブストレージも廃止となった。
長年Domaneの代名詞だった機構をあえて手放し、フレーム設計そのものから快適性を作り直すというアプローチを取っている。

IsoSpeedなしで、どうやって「Domaneらしさ」を保つのか

これがGen 5開発陣にとって最大の問いだった。
答えは、単一のギミックに頼るのではなく、3つの要素を統合的に磨き上げることだった。

1. 新型フレーム ― 振動吸収に特化した設計
2. 新型シートポスト ― 振動吸収に特化した設計
3. 新型ワイドタイヤ ― 標準35mm

1. 新型フレーム

• カーボン積層をゼロから見直し
• 縦方向のコンプライアンス(たわみ)を徹底的に追求
• 最大40mmのタイヤクリアランスを確保
• カーボングレードをOCLV 800からOCLV 900へアップグレード

2. 新型RSLシートポスト

• 振動吸収性に特化した丸形ポスト
• 振動吸収に特化した専用設計とカーボンレイアップ

3. 新型ワイドスリックタイヤ

• ボントレガー Kwaremontを標準装備
• 標準タイヤ幅は35mm
• ライダーの好みに合わせてタイヤ幅・空気圧を選択可能

ラボでの検証:乗り心地は本当に変わらないのか

Trek Performance Research Labでは、

• IsoSpeedを搭載したDomane Gen 4(32mmタイヤ・旧型シートポスト)
• IsoSpeedを持たないDomane Gen 5(35mmタイヤ・新型シートポスト)

を、実走行を模したテスト路面で直接比較した。

計測したのは以下の2点。

• BB部の上下動:差はわずか0.08mm
• 骨盤とサドル間の距離の変動:差はわずか0.11mm

【結果】
乗り心地の差は判別不可能
という結果が得られている。

IsoSpeedという専用機構がなくても、フレーム・シートポスト・タイヤの統合設計によって、Domaneらしい快適性は十分に再現できることが実証された。

圧倒的な軽量化

フレーム素材をOCLV 800からOCLV 900へと刷新したことで、軽量性は大きく向上した。

• SLRフレームセット:305gの軽量化(*MLサイズ、未塗装同士の比較)
• 最軽量完成車:950gの軽量化(*MLサイズ、未塗装同士の比較)

その結果、SRAM RED XPLR 1x13を搭載したトップグレードモデルは、完成車重量6.63kgという、エンデュランスロードとしては驚異的な軽さを実現している。

他モデルとの重量比較(フレーム&フォーク、未塗装/MLサイズ)

• Domane SL(1,492g) は Émonda SL(1,629g)より軽量
• Domane SLR(1,202g) は Émonda SLR(1,141g)よりわずかに重い
• Domane SL(1,492g) は Madone SL(1,417g)よりわずかに重い

完成車の比較

Domane SL 5(35mmタイヤ/8.84kg)は
同グレードのMadone SL 5(28mmタイヤ/8.64kg)と200g差まで肉薄している。
エンデュランスバイクでありながらレースバイクに匹敵する軽さを手に入れた。

ライドクオリティも進化

軽量化だけでなく、走行性能そのものも向上している。

• 空気抵抗:1.26W削減
• ペダリング剛性:6%向上

エンデュランスジオメトリー

Domaneならではのエンデュランスフィットの設計思想はそのままに、サイジング体系をS/M/Lへと変更した。

より長いホイールベースと高いヘッドチューブ、深いBBドロップが、ロングライドでの安定感と快適性を支えている。

まったく新しいライザーバー

新設計のコックピットも見どころのひとつ。

• ブラケット高さを20mm引き上げ、よりアップライトなポジションを実現
• トップ部にバックスイープを採用し、手首への負担を軽減する優れたエルゴノミクス
• 40mmのフレア形状でコントロール性を向上
• カーボンバーにはIsoZoneパッドを搭載し、快適性をさらに強化
• アルミバー 9,900円(8月上旬入荷予定)/ カーボンバー 49,900円

新型シートポスト単品販売

• 価格:29,900円
• オフセット:5mm / 25mm
• 長さは1種類
• 8月上旬入荷予定

フレームに追加された新機構

• 27.2mmシートポスト(新規格)
• トップチューブバッグマウント
• トライアングルフレームバッグマウント
• 着脱可能なFDマウント
• フェンダーマウント
• T47 BB
• UDH(Universal Derailleur Hanger)
• ショートクランク対応

ロングライドやオールロード的な使い方まで見据えた、拡張性の高い設計となっている。

モデルラインナップ

Domane SL(フレーム素材:OCLV 500)

機械式・電動どちらにも対応。

• SL 4:シマノ Tiagra 2x11(9.10kg)
• SL 5:シマノ 105 機械式 2x12(8.84kg)
• SL 6 AXS:スラム Rival 2x12(8.64kg)
• SL 7 AXS:スラム Force XPLR 1x13(8.14kg)

Domane SLR(フレーム素材:OCLV 900)

電動コンポーネントのみ対応。フレームセット重量1,202g(塗装前・MLサイズ)。

• SLR 7:シマノ Ultegra 2x12(7.66kg)
• SLR 9:シマノ Dura-Ace 2x12(7.34kg)
• SLR 7 AXS:スラム Force 2x12(7.73kg)
• SLR 9 AXS:スラム Red 2x12(7.29kg)
• SLR 9 1x13:スラム Red XPLR 1x13(6.63kg)