ＴＲＥＫ独自テクノロジーが満載です

2018年8月4日 2022年8月3日

SENGA CYCLE中地店

みなさん、だんだん解ってきましたね～(^-^;;
ここ数週間の販売の勢いはものスゴイものがあります。
（ご成約の皆様、ありがとうございますm(__)m）
しっかり説明をさせていただき、理解していただいているからなんですが、
伝わっている感がすごくて、それはもう！
うれしい！！
ということで、ちょっと説明いたします。

ちなみに、写真モデルのカラーは、
Rage Red/Onyx Carbon
これが、すごい！！

店頭に展示してから、それはもう！話題に上がらない日がありません。
なんといっても、昔の名車ＫＬＥＩＮを彷彿とさせる技術です。
ＴＲＥＫロゴが、へこんでいるんです。
デカール（シール）ではなく、ペイントでＴＲＥＫロゴを埋め込んでいます。

是非一度、店頭でご確認くださいませ。

以前の紹介記事は、こちら
昔は４０万円ださないと手に入らなかった

トレックの神髄（詳細は、後述します）
が、３３万円で手に入る時代になってきました。

一見、すべてが良さそうに見えるモデルもあります。
ＳＬ５を２４万円で購入すれば「神髄」は手に入るように見えます。

しかし、フロントフォーク・コラムまでカーボン！
シートマストキャップまでカーボン！（こちらは後で買えます）
など、
フレーム
コンポーネント
ホイール

見事なまでにバランスしているのは、ＳＬ６じゃないとダメなんです。
もう、文句の付け所がありません。
さぁ、あなたも「トレック・マイスター」に挑戦してみよう！

【テクノロジー名称】ＢＢ９０（ビービー９０）

【しくみ】
インモールド製法で作られたカーボンで、フレームＢＢ部分のベアリングを受けている。
カーボンに直にＢＢベアリングを圧入している。

インモールド製法とは、カーボン成型技術のひとつ。
精度と強度の両方が求められる箇所で使用される、高度なカーボン成型技術である。

昔のカップアンドコーン式のＢＢから時代は進化し、徐々にBBベアリング取り付け位置はクランクアームに近づいてきた。
クランクアームに近づくことで、ペダリング時のフレーム側のたわみを抑え、剛性を上げることができる。剛性が確保されれば、より軽量に作ることができる。

現在の自転車業界でクランクアーム限界まで近づいていると言えるのは、ＢＢ９０のみ。
この理想を製品化できているのは、トレックだけである。

【効能】
・設計構造上で剛性が確保されるため、軽量に作成できる。
・構成部品点数が少なくなる（篏合部も減る）ことから、力の伝達ロス＆スピードが変わってきます。
また、故障および異音発生のリスクも少なくなります。

【テクノロジー名称】ｅ２ステアリングコラム（イーツーステアリングコラム）

【しくみ】
通常、フロントフォークのステアリングコラムはヘッドパーツ下からステムまで真円である。
ここに、ひと工夫を加えている。

・進行方向にはくびれをもたせる

・横方向には太らせる

【効能】
・進行方法（前後）に微量のしなりを持たせることで、衝撃を吸収する
・そのしなりがライドフィーリングの一体感を高めます
・横剛性を上げることで、下りコーナーでの安定感が高まります
・また、ダンシングのパワー伝達ロスもおさえることができます

【疑問・ひとりごと】
なぜか最近は、大きくうたわなくなった。
以前はフレームのヘッド部分にも、わざわざ「ｅ２」と書いてあった。
現在はカタログにも載っていない。
なぜでしょうか。。。
どこか他社に模倣されたのでしょうか。。。

【テクノロジー名称】RIDETUNED SEATMUST（ライドチューンド・シートマスト）

【しくみ】
通常多くのバイクでは、シートポスト（サドルを保持する棒）をフレームに差し込む。
この場合、長いポストを使われ、ライダーの体重が重い（制限125kg）場合、フレームのポストクランプ部にものすごいストレスがかかってしまう。
これに備えるため、フレームは頑丈に（＝重く）作らなくてはならない。
それは、衝撃吸収性を損なうことにもつながる。

これを解消するため、（発想の転換で）天地を逆転！
サドルからの距離を一定に保ち（シートマスト・キャップ）、フレーム部分は適度にしならせ乗りごこちを向上します。（ライドチューンド）
軽量化にも貢献しています。